我的预测是，在少于15年，我们将辩论是否应该在高速公路上驾驶人类。

毕竟，我们容易发生道路愤怒;赶到交通堵塞;破坏规则;分心;彼此碰撞。这就是为什么我们的汽车需要坦克的保险杠酒吧和军用级褶皱区域。这就是为什么我们需要速度限制和交警。

自动驾驶汽车不会有我们的局限性。他们每年都会防止成千上万的死亡人，更好地生活。他们会对人类的司机对马匹和越野车做了什么。

Tesla在其下一代模型中的自动驾驶仪功能的公告使我们更接近这个未来。是的，仍有技术和后勤障碍;一些学者认为，机器人汽车需要几十年来学习浏览“城市丛林”的复杂性政策制定者尚未考虑规则和规定。

但就像特斯拉制造了一辆电动汽车一样，我比如在土地上旅行的宇宙飞船，所以它也会继续增加软件升级，直到其自动驾驶仪在方向盘上不需要人类操作员。我希望这在十年内发生这种情况 - 尽管存在障碍。我已经为新模型订购了订单，以便我可以成为这一进化的一部分。

特斯拉并不孤单地开发半自动驾驶助手。大多数汽车制造商现在在其高端车辆中提供选项，以使他们保持在他们的车道内，调整速度，警告行人，并在发生即将发生的事故时停止。这些技术很好。公路安全保险研究所测试了24辆汽车的自动制动系统，并给出了21个“优越”或“先进”的排名。

新的特斯拉将比所有这些都更好。它将具有图像识别的传感器，一个360度的声纳系统可以“看到”其周围环境，以及识别迹象和行人的远程雷达。它将能够自行改变车道，服从速度限制迹象，避免事故，甚至停车。在推动车库之后，它将在早上挑选我们的前门。因为特斯拉实际上控制了软件的一切 - 包括驾驶，悬架和气候 - 它可以保持新功能。其汽车是互联网连接的，并且每月通常会自动下载软件更新。

谷歌远远超过特斯拉在比赛中建造机器人车。它已经在加利福尼亚州的道路上有了几个，并说他们已经记录了70万自主英里。但谷歌是全部或全无的。其新的原型车辆甚至没有方向盘。

这一挑战这一挑战 - 以及特斯拉和其他汽车制造商也会面临的问题 - 就是在没有人类的共同飞行员的道路上可以在路上允许驾驶系统是完美的。这也产生了许多法律和道德问题。例如，谁负责，当一个完全自治车发生意外时？

关于完全无人驾驶汽车的责任问题将容易：汽车的制造商或软件制造商将对任何事故负责，除非可以表明人类驾驶员处于错误状态。

但艰难的部分是华盛顿律师大学瑞安卡洛（Ryan Calo），呼吁技术的“社会意义”。他观察到无人驾驶的汽车可能总是更好地避免购物车。并且它可能总是比在婴儿车避免的人类更好。但是如果汽车同时面对购物车和婴儿车怎么办？一个人会犁进入购物车，以避免婴儿车;无人驾驶汽车可能不会。同时，标题将阅读：“机器人车杀了宝宝以避免杂货。”这可能会在美国结束自动驾驶。

有关道德的难度选择和无尽的争论。但我们可以用这些问题。机器人车造成的死亡人数将是人类造成的数百万人的一小部分。如果美国的政治领导人和律师试图停止进步，其他国家仍将采用新技术;他们是不可阻挡的。我们可能最终与世界其他地区一起追赶。

自动驾驶汽车的巨大优势是他们不需要维护和控制人类所做的。他们可以互相沟通以谈判方式和速度，互相警告交通危险，并在黑暗中看到，所以他们不需要致盲的高梁。

机器人汽车的真正风险是不可预测人类创造的危害。这就是为什么我们需要让人类摆脱司机席位。

我期待着我浪费的驾驶时间变成了工作和休闲。机器人汽车将节省重大燃料，因为它们不需要保险杠或钢笼，因此也会更轻。我们不必担心停车位，因为我们的汽车将能够在我们准备好的时候抛弃我们，在我们需要去的地方拿走并选择我们。

我们甚至不需要拥有自己的汽车，因为运输将通过我们的智能手机提供需求。

我迫不及待地等待交通堵塞消失，因为我们的汽车不会像我们那样急于猛烈地进入交通。