底特律汽车媒体中的许多人对Tesla Motors持怀疑态度多年来，正确注意到开始汽车公司的艰难，并建造一个真正吸引人的产品电动汽车。

但随着特斯拉继续销售模型的电动豪华轿车，扩展到欧洲和中国以及北美，其中一些怀疑论者似乎很快。

最近，大家庭天然气汽车的强大支持者John Mcelroy表明，特斯拉实际上并非仅仅是一家汽车公司，而且是一个储能企业。

Tesla太昂贵买了吗？

McElroy最近的病房自动的文章，Tesla想买？这表明该公司的飙升股价使戴姆勒或丰田彻底购买它太昂贵。每家公司现在拥​​有特斯拉电机的小股权[NSDQ：TSLA]。

相反，他说，虽然特斯拉的拟议的千兆夫妻允许它“为自己的电动汽车制造和销售电池......它还计划将电池组销售给电力公用事业和其他电池。”

我们怀疑千兆夫妻可能最终成为Tesla及其细胞伴侣Panasonic的联合努力，以及加上电池的原料供应商，也是麝香的太阳能城或其他更接近静态储能领域的实体。

（Gigafactory甚至可以想到是它自己的单独公司，由这些合作伙伴共同拥有 - 也许有机会在路上提供股票。但那是一个不同的故事。）

电池存储可再生能源

仍然，McleRoy正确地确定了电动汽车制造商和电力公用事业利益之间的基本协同作用。

在减少其发电网格的碳足迹的压力下，公用事业公司正在尝试所谓的“网格储存”：施工和缓冲不规则和不可预测的可再生能源产生的方式，主要是风（主要是在低需求期间主要出现夜间）和太阳能（经常被云中断）。

最有前途的存储方法之一只是一种气候控制的掩体，其中包括在今天大多数插件电动车中使用的模块中相同的大型锂离子电池的机架。

Tesla使用数千个较小的格式单元格，但其包装中的模块可用于相同的目的。

日产，A123细胞

特斯拉远离唯一可能进入这项业务的公司。已从日产叶片的电池供应商进行电池供应商的电池也用于网格存储的电池公司A123系统。

NEC，与日产合作以形成汽车能源供应公司（AESES）的日本计算机巨头最近购买了A123的网格储存部分，称为A123能量解决方案。

该装置现已重命名为NEC能源解决方案。

NEC正在开发一个实用规模系统，将在意大利和瞄准日本家庭的住宅系统进行测试。其他细胞制造商正在进行类似于瞄准公用事业储存市场的努力。

没有更多的电厂？

返回底特律，McleRy的电池的新热情让他建议基于电池的网格储存“将意味着美国。几乎从未再次建造了一个新的电力发电站。”

我们认为在那种情况下，可能是一段时间。

但电动汽车和可再生能源的未来似乎比许多人今天欣赏更密切相关。