联邦航空管理局最近发布了一份报告，详细介绍了涉及无人机和商用飞机的190多种安全事件。作为回应，参议员Dianne Feinstein（D-Calif。）发誓推出立法，这些立法会破解无人机的商业用途，也称为无人机系统（UAS）。印度的民航总局已经禁止在全国范围内使用无人机 - 即使对于民用目的。

有效的问题是，无人机的扩散将危及商业航班并导致严重事故。美国军队合理地担心无人机将被武器化为杀戮机器，并成为通过面部识别来定位特定的自动飞行IED（简易爆炸装置）。

但禁止商业无人机使用不会解决这些问题;它会给我们带来一个虚假的舒适感，踢到路上的脚步。

大约两年前，我写了一篇帖子，我认为我们需要为“无人驾驶年龄”做好准备。这不仅仅是美国正在开发无人机能力;世界各地的政府和迪亚斯都在做同样的事情，特别是中国人。这并不糟糕;无人机技术有很多良好用途。

要开始，还没有明确的达成无人机的共识。它是苍蝇和远程控制的东西吗？如果是这种情况，必须禁止围攻机和直升机，而且好运者多年来幸福，相对安全地飞过了吗？令人讨厌的是，参议员Feinstein在一名参议院商务委员会听证会上被认为是调节商业无人机航班的原因只是一架粉红色的玩具直升机。

然后有实用性的执法。如果政府应该提起限制和处罚，谁将执行它们？警方会购买高性能无人机射击非法无人机吗？我们是否会在天空中吹一群300美元的Quadcopters？我们应该装备有空气步枪的小孩吗？提出没有实际希望执法的法律没有什么可以解决手头的问题。

让我们首先承认我们的天空中的无人机将是常见的，并且他们将在经济和社会中发挥重要作用。我们知道无人机正在省钱，提高安全性，如遥远的管道和高大广播塔的许多类型的远程检查。纪录片电影制片人使用无人机获得空中射击，该镜头与常规飞机或直升机无法负担得起。和MateNet这样的初创公司正在开创使用无人机，将关键医疗用品交给发展中国家的偏远地区。

无人机可以用作长途货运车辆，允许更有效的商品和材料的点对点交付。当然，当然，谷歌和亚马逊等公司正在开发提供无人驾驶服务的服务，该服务在街上或碳中的任何流量进入天空。

所以，如果我们不禁止无人机，我们可以做些什么来准备他们，并将其能力编织成更广泛的经济发展？

首先，需要成为避免碰撞的核心技术框架。这不是一个小问题。即使是最好的计算机视觉算法，难以导航复杂的城市景观。美国宇航局的DARPA挑战的车辆重达了数千英镑，携带严重的计算和传感器火力。然而，他们几乎无法导航贫瘠的荒地，而不会把自己翻转或跑到墙上。那么鞋盒的大小如何携带足够的智力，以避免击中建筑物，一个人，汽车，电力线或者是商用飞机的最坏情况？这是一个很好的工程挑战，值得我们一些最佳思想的重点。

假设我们有碰撞系统，我们如何为无人机构建一个分布式空中交通管制系统？它显然需要是计算机驱动和自动的，需要包括安全措施和紧急杀死交换机或其他机制，从而延迟故障或构成危险的无人机。我们需要计划致力于无人机的城市地区的特定空气走廊，并将无人机限制在那些地方。同样，这是一个巨大的工程挑战，但不是一个是不可逾越的。

我们还需要建立私人和商业防空系统，就像军方正在开发，以保护我们的学校，家园和企业从无人机监控或攻击。我想知道我们在星际跋涉看到的力场是否可能成为一个实际的现实。

除了技术问题之外，我们需要辩论社会可接受和创造法律框架。如果递送无人机的相机是录制和保存所有视频镜头，因为它们进入客户家中的空域时？就此而言，是否应该允许无人机飞过私人财产 - 或者他们应该仅限于德罗斯特之间的公共道路吗？我们是否应该有权在我们的财产上击落未经授权的无人机？如果第二部分修正案授予枪支所有权的自杀权，那么它是否允许他们飞行自己的防御无人机？

这些是我们需要解决的问题 - 很快。无论我们是否准备好，无人机即将到来。

Vivek Wadhwa是斯坦福大学斯坦福大学公司治理的岩石中心的研究员，在杜克企业家精神和研究商业化中心研究总监，尊敬的奇点大学。他过去的任命包括哈佛法学院，加州大学伯克利和埃默里大学。