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美国宇航局正在沿着这些线路思考它的下一个流浪者。来自空间局的工程师正在寻找比其车辆的罗孚前辈更具有机结构。

最新的原型，称为TenseGrity机器人，具有保护中间的球体的电缆和“帐篷杆”，可以持有机器人的研究仪器。

电缆再次缩短并延长，以便向前移动机器人。虽然它看起来非常笨拙，但它移动流动保护其“有效载荷”并比传统车辆更容易吸收震动。这对于NASA认为这是特派团最危险的部分：着陆。

Adrian K. Agogino是NASA AMES的机器人科学家，在视频中解释的是，由于漫游者如何吸收冲击，因此降落变得更加容易。它似乎压缩然后从表面上反弹，直到它再次变得稳定 - 就像一个弹性球。这让其他担心漫游者从悬崖上掉落或处理粗糙的地形。

好奇心，Nasa目前在火星上的流动站，是非常多的车辆类型。在其着陆期间，美国宇航局的工程师经历了他们称之为七分钟的恐怖，或者信号成功着陆到达地球的时间。它的着陆虽然成功，非常详细地使用降落伞，火箭电机，以及更多地让大型车辆到火星表面。

它有六个轮子和一个身体，支持一些分析火星表面的工具。它重量近2000磅，七英尺高，宽9英尺，十英尺长。

然而，随着TenseGrity机器人，美国宇航局可以将多个较小的机器人发送到行星或月球表面，以便在串联中工作。

然而，一部分绘制，也许是机会，但是，在控制机器人时有许多数据点需要考虑。Agogino解释说，这使得它“灵活”尽管难以控制。它也意味着美国宇航局正在研究控制这些机器人的新方法。

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