如果您希望看到湾区经济复苏的证据，或者甚至可能是泡沫，您可以查看房地产，就业或旅游的数据。您可以找到数据以证明您的观点。但是还有另一类数据，使甚至更强大的论点：流量。

据国家报道称，沿着半岛沿着半岛的州际公路上的至少几个地区的汽车数量越来越稳定。根据基于数据的计算，今年，今年的普通之旅一直需要比去年在旧金山和圣何塞大都市地区的速度计算到VidtureBeat的数据运输公司Inrix。

在公共交通系统上，也有增长故事来讲述。一般来说，自1994 - 95年以来，几乎每年财政年度都上涨了Caltrain和Bart Rider数目和票价收入。

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它看起来像今年的趋势是持续的。根据5月份发布的Report Caltrain，2月份Caltrain的平均工作日骑手计数的一个关键指标位于2月份的47,060名登机机上，超过了该月的测量值超过11％。

今年早些时候，BART预测，在目前的财政年度 - 2014年6月30日结束 - 平均每日旅行将平均403,680次，比上一财年高出7％以上。乘客收入也应在财政年度上涨9％。

这些不是无意义的指标。似乎运输PS可以评估为更传统的经济指标的补充剂。

“我认为这是一个直接的相关性 - 随着经济的恢复，随着经济的增长，您将在高速公路上看到更多的人和交通系统的更多人，”合资硅谷的首席执行官Russell Hancock说，与硅谷社区基金会合作的非营利组织，每2月发布该地区经济健康的指数。

虽然这些模式似乎在今年举行，但汉考克不同意我们在许多媒体类型都暗示出来的另一个泡沫的想法。他看到这些美好时光，因为逐渐和稳步来，并不突然。

他引用了“四个牢固的工作增长”作为他的证据，相反，与20世纪90年代后期和2000年代初的突然损失。“那么，最重要的是，你没有看到这些疯狂的IPO，VCS绊倒自己，”他说。“风险投资并没有成为一个相当长的返回作为一个行业的重要回报。”

尽管如此，我们仍然想要称之为，交通确实希望在旧金山和硅谷享受更高的水平，在路上和火车上，支持这种概念发生了某种成长的概念。