“我准备了战斗。”

这些是一个勇敢的人，Lyft Ceo John Zimmer的勇敢的话语。我已经采访了他足够的时间来告诉你，他不是交战类型。在处理来自出租车公司和城市政府的多年抵抗后，他正在开发一种厚厚的皮肤和患者的态度。

但随着Zimmer为更多的监管战，他依靠像你 - 日常骑行的士兵 - 每天都在分享消费者 - 让他的公司成为一件。

这是其他骑士公司也在制作的策略。Crowdsource成为为您提供动员的政治运动，您可能会培养足够的基层支持，以便对您的青睐转移政治支持。

在与Zimmer在Lyft旧金山总部的访问期间，我们讨论了监管机构如何制定法律，以便在各个城市的道路上运行公司，声称消费者安全处于危险之中。Lyft是一个商业乘车共享服务，任何人都可以用来冰雹 - 而不是出租车，而是通过智能手机应用程序在他们自己的汽车中的一个人。这些服务声称削弱了中间人并导致更有效的市场。在一个着名的Laissez-Faire经济学的国家，官僚们在Lyft如何做生意。

以上：Lyft汽车很容易发现。

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Lyft竞争对手优步在美国 - 和国外面临着类似的威胁，因为它在南美洲和欧洲的全球扩张。首席执行官Travis Kalanick最近表示，当“同一周发生两三个爆发，”而且他必须打击“提出将我们脱离商业的法律”的监管机构时，他经常放弃睡眠。

然而，投资者相信这只是骑行的开始。如果今年夏天，Venture公司Andreessen Horowitz在Lyft上投注了6000万美元，优步刚刚从Google Ventures和TPG提出了令人印象深刻的2.58亿美元，该TPG已被指定用于进一步的国际扩张。

但是，如果监管机构持怀疑态度，投资者表示，乘车分享在其阿森纳中有一个强大的武器：社区。声音小组在世界各地的城市打架，以便共享成功。

“这种社区支持压倒性地是压倒性的，我们对Lightspeed Ventures Partners的投资者Inverincal justin Caldbeck投资的原因之一在采访中表示。“社区要求他们的立法者支持骑行分享。”

Caldbeck广泛地研究了乘坐共享空间，他认为可以为安全的司机提供灵活的就业机会，可以访问汽车。国家就业率保持高，约为7.4％。Lyft和Sidecar司机通常每小时20％到40美元。

同样，Andreessen Horowitz Partner Scott Weiss告诉我，“社区是我们投资于Lyft的关键部分。”Weiss在Lyft粉丝定期在线连接并亲自见面的事实中发现了鼓励。例如，在下面的视频中，洛杉矶居民聚集在一起展示他们对Lyft的支持。

让我们乘坐这一战略在两个关键状态下扮演乘车共享运动，加州和科罗拉多州的两个关键国家。