当来自硅谷的未知汽车初创公司于2006年推出了一个具有超级跑车的全电动跑车，震荡足以使行业巨头通用汽车坐下来关注并注意。

这样，加上丰田普锐斯混合动力车缉获的一些绿色光环的愿望，LED通用汽车的那些产品Czar Bob Lutz冠军雪佛兰伏级延长电动汽车的发展 - 并保护它在整个转基金的破产和重组中。

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那么粗糙，喷射飞行，雪茄烟的Lutz都不得不说今天Tesla Motors吗？

他认为公司将仍将留下“边缘品牌”，直到它介绍其下一代汽车，目前计划较小，昂贵的型号3延迟介绍。

周三在CNBC的“Squawk Alley”的财务表演中，Lutz讨论了Tesla首席执行官Elon Musk的9月5日评论，Tesla的股价是“那样高”。

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Lutz同意麝香，现在召唤股票“严重被高估”。

然后Lutz总结了他对公司现状的看法：

当您查看它时，他们的总产量迄今为止仍然不到一天的通用汽车或福特。所以它充满了很多炒作。

但他们将不得不做下一代汽车，这是较小的，新型电池，给出两到三百英里的范围。

直到他们这样做，它将仍然是一个边缘品牌。

去年通用汽车建造了970万辆车辆，每天为48,500辆，如果您认为其工厂于2013年所有365天工作，每天26,600辆。（福特2013年的生产总数甚至更低，占地630万辆。）

Tesla的总产量至今可能在50,000到60,000辆汽车之间的某个地方 - 除了模型的五门电动豪华轿车的所有款式之外，除了2,500辆之外。

所以Lutz在他的数学上有点脱颖而出。

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也就是说，Lutz可以说是他的基本信息：媒体覆盖率，股票狂热和特斯拉电机及其开创性电车周围的普通炒作超过了通用汽车，丰田，大众和较小的全球球员只能梦想的方式的道路上的实际汽车数量。

Tesla模型3的2017年或2018推出将是Tesla的下一个大拐点。

实现该发布将在内华达州的公司在内华达省的巨大电池“Gigafactory”开启，并产生足够的可靠，低成本的锂离子电池。

然而，同时，它尚未推出其乘时延迟型号X交叉，现在计划在2015年第二季度进入批量生产。