Lyft，Uber，Sidecar和类似的乘车共享服务是关于制造在没有汽车的圣·弗朗康士的生活。现在，新的公司正在努力通过处理停车来帮助拥有汽车的人。

ZIRX，一场左右五个月的停车服务，一直在积极努力拯救旧遗物专员从停车场的痛苦中，现在是640万美元更丰富。

从客户的角度来看，它与拥有个人司机一样接近。在客户请求拾取位置之后，审计驾驶和训练有素的Zirx代理在五到七分钟内会面，并提供安全码，以将自己作为正确的Zirx代理商识别，然后从客户的手中扣掉汽车。要获得车辆，客户只需将拾取位置输入应用程序，并且Zirx代理商在请求的位置提供汽车。

“我实际上发现了zirx，因为我用它，我用了这个服务，我真的很喜欢[它]。最后的踢球者最后是[盒装水]的寒冷瓶，“三位一体企业普通合作伙伴Ajay Chopra说，在通风博格采访中。Trinity Ventures是这一轮的主要投资者，而Chopra正在加入Zirx的董事会。

在幕后，Zirx在各种合作私人车库中公园的私人汽车，它租用了基于需求的空间。

“你不想租房车库空间。Zirx首席执行官Sean Beh告诉Venturebeat，您希望聪明地了解您的车库库存。虽然他不会分享细节，但zirx没有租一组空格，而是基于汽车流量的可调号码，这可能会使公司免于不必要的成本。

“我们很长一段人认为，对于那些移动需求服务......真正重要的是你如何处理后端以及如何优化它，”Chopra说。

停车比赛

“进入的障碍肯定非常低，但成功的障碍非常高。建立这个应用程序是一件事，[但]你能在七分钟内可靠地将某人的车送回吗？“ BEHR说。“落后了很多技术和算法。”

就像Lyft，Uber等正在竞争技术前锋，赛车以建立最准确和强大的技术来支持他们的汽车调度服务，Zirx及其竞争对手毫无疑问都致力于其数据科学的技术来优化他们的技术服务。

但是，乘车共享服务，因为他们专注于方便，也在关键的客户面对面的方面，如定价，地理覆盖和保险。

在定价方面，Zirx似乎在顶部出来了。ZIRX每天收取每天15美元的费用，旧金山公司的辛格勒公司每天20美元至35美元。两者都提供每月率。纽约市的Valetany在每小时收费，每小时约6美元，最多42美元在曼哈顿市中心停车。

对于地理范围，Zirx似乎几乎不超过了Vatler。两家公司都提供Soma和金融区，但Zirx还覆盖了海耶斯山谷。如上所述，valetanywhere只是在曼哈顿，目前在57th和第14街的中城提供，尽管它计划很快扩大。

至于保险 - 骑士中的一个热门话题在这里，所有三种服务都似乎都有所谓的“车库守护者”保险，这是为客户汽车储存的企业。Valetanywhere和Zirx都与Venturebeat共享，他们分别为100万美元和每次发生2000万美元的政策，ZIRX增加了客户车从代理人扣除它直到客户收回占有率它（另外两者并没有澄清它们是否为他们的情况）。

就像任何其他“便利”的服务一样，大部分战斗都会归结为价格和无痛的最佳组合。虽然Vatler专注于办公室停车处，因为其客户收购战略（雇主可能会作为支付仓促提供），但到目前为止，Zirx正在击败价格和地理覆盖范围。诸如盒装水锌的冷纸盒等触摸的触感与每辆车一起提供，以及其额外服务的秘密菜单（填充气罐，洗车等），因为公司试图区分自己，也可能变得重要。

除了Trinity Ventures之外，Norwest Venture Partners还在这轮投资。Norwest Partner Sergio Monsalve也将加入公司的董事会。

Zirx今年早些时候由Sean Behr，Boris Zamoruev和Boris Perlov，并位于旧金山。