是什么阻碍了美国电动汽车市场

现代电动车进入大众市场后三年半，现在在美国出售不少于17种型号。

但是，令人印象深刻的数字不应该伪装今天提供的插件电动汽车现状的基本真实性：其中只有三个都广泛提供全国各地。

这三个是雪佛兰伏特，日产叶和特斯拉模型S.

拿回市场

“此时持有插件电动汽车的单一最大问题是缺乏可用产品，”电动车倡导Chelsea Sexton说。

“这是反向直观的，但它是真实的 - 即使是解决了许多其他挑战。”

并不清楚，不遵守市场的买家非常认识到电动汽车之间可用性的差异，他们可以在电视上阅读或看。

今天销售的插件汽车大致三组 - 尽管许多人都有异常和限定。

体积或可能是专卖车

Nissan Leaf是世界上畅销的电动汽车，可作为日产产品系列的标准部分，同样适用于雪佛兰经销商的Volt。

两辆汽车的销售在某些领域聚集在一起，因此经销商可能有一辆汽车，叶片或伏特可能不是一些经销商的大批量项目。在平原状态或没有激励赛车的地点，可以通过经销商视为特种车，比卷汽车更像是GT-R或CORVETTE。

尽管如此，您可以在所有50个州的至少一个经销商那里获得叶子或伏特。

至于特斯拉模型S，因为您在线订购了汽车，它可以据我们所知，可以在任何州交付。

合规汽车

在规模的另一端是加州合规性车辆，其制造商在非常低的数字中销售它们，仅满足国家的零排放车辆要求。

那些是雪佛兰火花ev，fiat 500e，本田Fitev，以及丰田Rav4ev。

还请参阅：电动车：有些是真实的，大多数只是'合规车 - 我们的名字

Spark and Fit分别提供了一些其他州（俄勒冈州和东北部），其规定匹配加利福尼亚州，但所有四辆车的数量都有限，以满足加利福尼亚法律所需的内容。

可以说，本田雅阁插件混合动力器也落入了这一类;它的销售大致跟踪了适合EV的销售额，它也只在加利福尼亚州和东北部门出售。

低体积，在汽车之间

这是两款杆路口合规性汽车和卷汽车之间 - 事情变得更加复杂和资格。

然而，共同的螺纹是，这些九辆车并不广泛使用 - 出于各种不同的原因 - 它们在低卷中销售。

用塞子拿走三辆车，因为你可以得到：Mitsubishi I-Miev电池电动小型，保时捷Panamera S E-Hybrid，以及智能Fortwo电动驱动。

所有这三家制造商都比卷汽车公司的经销商更少，所以只需找到一个可能销售您任何汽车的地方更难开始。

聪明的是一个主要在城市销售的专业车;保时捷是众多昂贵的，经销商很大程度上是富裕的社区;三菱是一个挣扎的批量品牌，没有资源去朝向雪佛兰，日产和丰田的人。

福特焦点电动矗立在自己的类别中：福特将在加利福尼亚州的外部提供，至少名义上，但它只在合规 - 汽车水平销售。

更糟糕的是，公司及其销售人员经常讨论焦点电下来，称汽车市场很少有市场，而福特显然更喜欢出售其混合动力车和相关的Energi插入混合物。

焦点电气类似于高销售丰田Prius插件混合动力车，实际上：虽然在许多领域是名义上的，但现实可能是，即使经销商被认证出售汽车，也可能无法使用。

他们可以坐在很多之后，销售人员可能对汽车一无所知，或者经销商可能没有卖掉一个月 - 意味着确定的买家可能不得不远离最近的经销商购买一个。

比你想象的更令人担忧

所有这些都涉及电动汽车倡导者，谁建议讨论谈论许多可用的插件汽车掩盖了地下现实：对于不居住在加利福尼亚或东北的大量买家，只有三种电动汽车选择。

其中一个人携带69,900美元的基本价格：超过今天普通汽车的32,000美元的两倍以上。

只有只有叶子和伏特的挑战就是不是每个人都想要一个紧凑的掀背车。

“自2011年以来，我一直在这一点上竖立并在这一点上竖立，”倡导者和顾问Chelsea Sexton表示：“只要游戏中只有三个批量的汽车制造商，市场就会有限。”

没有一个插件车

“就像每个人都没有单一的燃气汽车一样，现在也不会有一个插件，现在只有一个电池电动车（日产叶）和一个延伸的电动汽车（雪佛兰） volt）在美国遍布美国50,000美元“

那个现实的缺点是许多人：分析师结论关于市场渴望和可行性，插入电动车的愿望基本上基于两个型号的销售。这意味着它们可以根据糟糕或至少不足，数据进行决定。

“虽然叶片销售对叶片的市场兴趣说了很多关于叶片的市场胃口 - 甚至可能是一个带有80英里范围的紧凑型电动汽车 - 数字对电动汽车的活力较少，”塞克斯顿警告“。

更多的头点头

“我们近四年到这一代电动车，同样的三家制造商正在2010年12月我们看到的汽车提供汽车” - 当叶子和伏特在彼此的几天内进行销售时，加入当时的Tesla跑车。

“甚至那些留下了在美国的许多地方，”她指出，“你必须购买一个特斯拉模型的视野，除非你距离最近的特斯拉商店数百英里。”

“宝马可能会及时制作官方，但它太快地说，”她补充道。

但塞克斯顿表明，行业和买家都是开始认识到这一有限现实。

“当我在这几天做出这样的言论时，我看到了更多的头点头，”她说。